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服务外包的经营模式

2020-11-17 05:26

此外,雄厚的财政实力,也是深圳市推广新能源汽车的重要保证。2017年,深圳市出台新能源推广应用财政支持政策,对深圳辖区内的新能源车辆和充电设施,给予购置补贴、充电设施建设补贴和动力电池回收补贴。除了公交车外,深圳市辖区内的出租车也将全面实行纯电动化,并且将在未来逐步提高新能源物流车、环卫车、港口场内拖车等使用比例。

据加电站的负责人张静波介绍说,加电站的充电桩为直流充电终端,充电状态时,电压可达570伏,一辆电动公交车,如果其电量为零,充电至100%,需要大约3个小时的时间。“一般来说,公交车来充电的时候,不会处于电量完全耗尽的状况,大概会剩余30%左右的电量,所以需要两个半小时左右充满电。”张静波介绍道。

在新能源车辆的推广模式上,深圳市也进行了创新。2015年,深圳市改变了原来“车电分离、融资租赁、充维结合”的推广模式,采取了企业自主招标的方式,由各公交运营企业结合自身需求选择合适的商业化模式进行新能源公交车推广。其中,深圳巴士集团采用“整车购买,服务外包”的经营模式,东部公交和西部公汽采用“混合租赁(裸车融资租赁+‘四电’经营租赁)”的经营模式,更符合市场化需求。

福田交通枢纽公交加电站是深圳市公交行业新能源汽车应用示范基地。在加电站,记者看到,一辆辆公交车停放在这里,却并不是在加油,而是通过一条条粗大的电缆,连接着充电桩。

为了推广新能源车,深圳市成立了由市主要领导为组长的新能源车辆推广领导小组,负责统筹协调推进全市新能源车辆推广应用工作,此外,还专门建立了市-区公交场站及充电设施建设管理工作协调机制,及时协调解决公交纯电动化及公交场站、公交充电设施建设中存在的问题。

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